EnergoM-GYID - Устройство контроля изоляции для электромобиля
Устройство контроля изоляции EnergoM-GYID для электромобилей предназначено для контроля сопротивления изоляции заземлению в плавающей системе постоянного тока (IT) напряжением 0...1000 В и плавающей системе переменного тока (IT) напряжением 0...750 В.
Устройство контроля изоляции EnergoM-GYID применяется для контроля изоляции заземления в системах высокого напряжения аккумуляторных батарей электромобилей, системах высокого напряжения гибридных транспортных средств, системах высокого напряжения водородных транспортных средств, системах накопления энергии, других плавающих системах постоянного тока, плавающих системах переменного тока
Устройства контроля изоляции серии EnergoM-GYID для электромобилей включают в себя EnergoM-GYID-10D36CAx-x и EnergoM-GYID-10M36CAx-x.
Устройство контроля изоляции EnergoM-GYID-10M36CAx-x для электромобилей измеряет параллельное значение сопротивления изоляции положительного и отрицательного полюсов выходной плавающей системы постоянного тока относительно земли. Или измерьте сопротивление изоляции относительно земли всей плавающей системы переменного тока, не выявляя конкретных неисправностей изоляции фазной линии.
Устройство контроля изоляции EnergoM-GYID-10D36CAx-x для электромобилей измеряет сопротивление изоляции положительного и отрицательного полюсов выходной плавающей системы постоянного тока относительно земли соответственно.
Монитор изоляции серии EnergoM-GYID используется для мониторинга в режиме реального времени сопротивления изоляции заземлению, повреждения изоляции корпуса измерительного оборудования на землю, высокого напряжения на корпусе. Он широко используется в системах постоянного или переменного тока.
В системе постоянного тока сопротивление изоляции положительного и отрицательного полюсов системы постоянного тока относительно земли может быть измерено независимо. В конкретных областях применения электромобилей сопротивление изоляции также может надежно контролироваться при сильных помехах или сложных условиях движения, таких как ускорение или замедление, торможение и рекуперация энергии.
В системах переменного тока он может подавлять помехи от высокочастотных гармоник напряжения и точно измерять сопротивление изоляции относительно земли всей системы переменного тока.
Особенности:
- Система постоянного тока (IT-система): контролирует состояние изоляции заземления плавающей системы постоянного тока 0...1000 В постоянного тока и точно измеряет напряжение постоянного тока.
- Система переменного тока (IT-система): отслеживает состояние изоляции заземления всей плавающей системы переменного тока напряжением 0~750 В, не может выбирать линии (то есть не распознает неисправность изоляции конкретной фазной линии) и не может измерять напряжение переменного тока.
- Диапазон измерения сопротивления изоляции: 0...50 МОМ, когда оно превышает 50 МОМ, выходное значение по умолчанию равно 50 МОМ.
- Автоматическая адаптация к системной емкости Y CY (CY ≤4 мкФ).
- Интерфейс связи по шине CAN.
- Встроенное высоковольтное реле, которое может отключать физическое соединение между клеммной колодкой (DC+/DC-) монитора изоляции и тестируемой системой.
- Пассивное оборудование: контролирует состояние изоляции между оборудованием и корпусом или оборудованием и землей.
- Когда напряжение на шине равно 0, сопротивление изоляции системы относительно земли по-прежнему можно надежно контролировать.
- Напряжение класса B (сторона высокого напряжения) и напряжение класса A (сторона низкого напряжения) изоляция выдерживает напряжение 3500 В постоянного тока / 2500 В AC (среднеквадратичное значение)
- Следит за повреждениями изоляции на стороне постоянного тока, на стороне переменного тока и на стороне двигателя;
- Одновременно контролирует положительные и отрицательные асимметричные повреждения изоляции и симметричные повреждения изоляции;
- Измерение напряжения аккумуляторной батареи. Следите за повреждениями внутренней изоляции аккумуляторной батареи и найдите точку повреждения;
- Контролирует в случае короткого замыкания на стороне высокого напряжения постоянного тока;
- Надежно контролирует сопротивление изоляции при помехах высокой интенсивности, таких как ускорение, замедление и рекуперация энергии.
| Технические характеристики устройства контроля изоляции для электромобиля EnergoM-GYID | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Параметр | Состояние | Значение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Режим вывода сопротивления изоляции | EnergoM-GYID-10D36CAx-x - монитор изоляции | Напряжение шины 20~1000 В постоянного тока | выход RISO+ и RISO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Напряжение шины 0 ~ 20 В постоянного тока | обязательное RISO+ = RISO- = RISO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EnergoM-GYID-10M36CAx-x | Напряжение шины 0 ~ 1000 В постоянного тока | выход RISO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Диапазон измерения напряжения шины | 0 ~ 1 000 В постоянного тока> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Точность измерения напряжения на шине | 1% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Диапазон питания вспомогательного источника | 9 ~ 36 В постоянного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Входная мощность | 2 Вт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Диапазон измерения сопротивления изоляции | 0 ~ 50 МОм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Точность измерения сопротивления изоляции | 0 ~ 100 кОм, CY≤ 2 μF, стабильность напряжения на шине | ±12 кОм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100 кОм~1 МОм, CY≤ 2 μF, стабильность напряжения на шине | ±10 % | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 МОм~50 МОм, CY =0 μF, стабильность напряжения на шине | ±10 % | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Время отклика при измерении сопротивления изоляции | RISO≥ 500 кОм, CY =0 μF, стабильность напряжения на шине | 4 с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RISO | 5 с | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RISO=1 МОм, CY =1 μF, стабильность напряжения на шине | 8 с | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RISO=1 МОм, CY =2 μF, стабильность напряжения на шине | 12 с | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Эквивалентное внутреннее сопротивление постоянного тока | Включение питания | 10.2 МОм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Амплитуда импульсного сигнала впрыска | ±15 В | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота импульсного сигнала впрыска | Это связано с размером конденсатора Y и сопротивлением изоляции | самоадаптация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Выдерживаемое напряжение от высокого до низкого напряжения | 3 500 В постоянного тока. 2 500 В переменного тока (среднеквадратичное значение) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Может выдерживать высокое напряжение | 3 500 В постоянного тока. 2 500 В переменного тока (среднеквадратичное значение) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рабочая температура | -40 ℃ ~＋ 85 ℃ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Температура хранения | -40 ℃ ~＋ 85 ℃ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Уровень защиты | IP55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- EnergoM-GYID_manual_EN.pdf 1650.2 КB
